8月10日上午，南京长江大桥3号桥墩顺利完成防撞设施安装，标志着大桥8个桥墩增设防撞设施工程全部完工。

  南京长江大桥于1968年建成通车，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式公铁两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上都具有重要意义，有“争气桥”之称。

  随着长江航运的发展，航行船舶越来越大型化，桥墩遭受船舶碰撞的风险也越来越高。为了保护这座历史文化名桥，提高桥梁防撞能力，相关部门决定从2022年起，利用两年时间对南京长江大桥的8个桥墩增设防撞设施，提高桥梁的安全性能。

  南京市海事局副局长王长宁介绍，该项工程于2022年启动，当年完成6、7、8号墩防撞设施施工任务；今年7月对2、9号增设防撞设施，8月对3、4、5号墩增设防撞设施。在防撞设施材料使用方面，2、9号墩采用固定式钢覆复合材料防撞设施；3至8号墩采用浮动式钢覆复合材料防撞设施，由钢复合、高分子、吸能等材料构成，可以根据水位上下浮动。

  据了解，中国铁路上海局集团有限公司会同南京市交通运输局、南京海事局在工程前期进行充分的调研和评估，确定了防撞设施安装的位置、尺寸和形式，并与设计单位、施工单位等进行密切沟通和协调。南京海事局深入研判防撞设施安装及运行中的通航安全风险，在工程施工期间采取了临时交通管制等针对性的维护保障措施，确保防撞设施安装作业安全，实现了施工阶段“零事故”“零污染”。

  王长宁表示，南京长江大桥增设桥墩防撞设施工程对于保障水上交通安全、铁路运输安全意义重大，南京长江大桥桥墩防撞设施的安装，不仅可以有效地吸收、分散或转移船舶碰撞的能量，减小或避免桥墩受到破坏，同时也可以减轻船舶的损伤。

  近年来，南京市海事局通过管理、科技创新，基本建成全要素水上“大交管”体系。未来，南京市海事局将通过多种手段应用，全力保障长江大桥段航行安全。（吉戎昊 万芳）