8月30日，记者从南京地铁获悉：随着3号线三期秣陵站顺利完成最后一块顶板浇筑，南京地铁3号线三期主体结构全面封顶。至此项目进入附属施工阶段，为3号线三期快速投入运营按下“快进键”。

  南京地铁3号线三期工程主要包含秣周东路站—上秦淮西站区间、上秦淮西站、上秦淮西站—秣陵站盾构区间、秣陵站，共2站2区间，由中铁一局承建。其中，秣陵站为3号线三期工程的终点站，该站外包总长491.5米，标准段宽20.6米，开挖深度16.6至18.4米，是秣陵的交通要道。

  作为超长车站又临河临路，秣陵站面临诸多施工难点：一是周边管线错综复杂，对现场施工进度有一定影响；二是车站为超长车站且穿越现有繁忙道路，先后分三期交通疏解，安全保证要求高，施工难度大；三是为满足导改通行需求，十字路口设计为盖板施工，大大增加了后期盖板下方基坑开挖、钢支撑架设难度。

  面对一系列困难和挑战，在建设单位南京地铁统筹指导下，施工单位中铁一局项目部积极出动、精准筹划，强化问题调研，为结构施工提前创造了工作面；在主体结构施工期间，反复探讨工效和施组安排，紧盯劳动力、材料、设备等资源投入，并采用跳仓法拉开工作面，确保了主体结构施工工效，创下最高20块板的月施工纪录；在难度较大的盖板下作业，始终绷紧安全弦，落实各类关键工序旁站制度，时刻保证有作业面必有管理人员，严格落实领导24小时带班制度，保障了施工生产安全受控。

  南京地铁3号线三期建成后，与3号线贯通运营，将成为南京市江宁区的交通主干线。届时，沿线市民群众可以直接享受到地铁出行带来的便利，还将助力东山副城南部新区发展，服务秣陵片区新市镇建设，对改善上秦淮地区交通出行条件，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。（崔美婷）