记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，9月11日凌晨1时58分，在通泰扬大桥跨京沪高速连续梁建设现场，随着最后一方混凝土浇筑入模，标志着上海至南京至合肥高铁通泰扬大桥跨京沪高速128米连续梁顺利合龙，项目建设取得突破性进展，为后续架梁、铺轨施工奠定了坚实的基础。

  上海至南京至合肥高铁通泰扬大桥跨京沪高速连续梁全长272米，孔径布置为（72+128+72）米。其中连续梁为双线预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶面宽12.6米、底面宽7米，跨越了车流量较大的京沪高速公路，具有工期任务紧、安全风险高、精度要求准、施工技术难度大、周边环境复杂等特点，是上海至南京至合肥高铁项目的重难点工程之一。

  施工中，项目建设团队在全线首次采用大节段悬臂浇筑工法施工，最大浇筑节段长度由3米调整到6米，使原设计的17个悬浇节段缩减为10个，并采用新型下承式智慧造桥机施工，施工效率提高20%。施工中，加强对连续梁线形监控，在线实时监测并分析桥梁的标高、应力、沉降、温度等数据，指导调整施工参数，确保合龙精度及线形要求达到设计要求。与此同时，为避免对高速公路行车安全及施工进度造成影响，项目团队积极协调当地各相关路政单位提前审批施工，在桥梁主体施工中采用挂篮全兜底防护，有效防止连续梁施工时小型物件、混凝土碎屑等杂物坠落，确保下方行车和桥上施工安全。

  新建上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。（许文峰 余剑波 陈悦 陈彦）