11月14日，经过20多个小时连续浇筑，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥3号主塔墩下横梁及其塔柱连接段首层混凝土浇筑完成，标志着大桥建设取得重大进展。

图为3号墩下横梁浇筑施工现场。拍摄时间2024年11月13日。孟庆虎 摄

图为3号墩下横梁浇筑施工现场。拍摄时间2024年11月13日。戴翀 摄

图为3号墩下横梁浇筑施工现场。拍摄时间2024年11月14日。孟庆虎 摄

图为3号墩下横梁浇筑施工现场。拍摄时间2024年11月13日。孟庆虎 摄

图为3号墩下横梁浇筑施工现场。拍摄时间2024年11月13日。孟庆虎 摄

图为3号墩下横梁钢筋绑扎。拍摄时间2024年11月7日。孟庆虎 摄

  3号主塔墩下横梁跨中高7.5米，根部高9.5米，顺桥向宽9.5米，采用单箱双室截面，分两次浇筑成型，第一次浇筑方量为1829.86立方米，第二次浇筑方量为950立方米，跨中截面顶、底板厚度为1.1米，边腹板厚度为1.1米，中腹板厚度为0.8米。下横梁采用落地钢管支架现浇施工，与两侧相应标高范围的第6、7节塔柱同步施工，塔柱爬模爬升至下横梁以上后开始下横梁施工。

  3号主塔墩高153米，分27个节段，目前已施工到36米，预计在明年上半年实现主塔封顶。

  崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

  项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。（孟庆虎 莫代国 戴翀）