江南腊月，晴冬暖阳，号称“江浙沪第一天路”的沪苏湖高铁即将开通运营。从9月的联调联试，到11月的试运行，再到本月初通过初步验收，沪苏湖高铁终于驶入了江苏人民的美好生活。这个冬日，“轨道上的江苏”将再添新通道。
高速检测列车在沪苏湖高铁线路上行驶（来源：中国铁路）
26分钟！吴江“零”的突破，沪苏浙皖通道贯通
沪苏湖高铁开通，不仅标志着苏州吴江区高铁里程实现“零”的突破、苏州“丰”字形铁路干线网最南边的“一横”成形，更意味着江苏省“六纵六横”高速铁路网中“六横”之一的“沪苏浙皖通道”实现了贯通，与宁杭、商合杭高铁形成了苏南地区太湖南部、皖南至上海和长三角一体化示范区的快速通道，对深入推进长三角一体化有显著的作用。
沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163公里，设计时速350公里。其中，江苏省境内约53公里，设苏州南站、盛泽站两个站点，全部位于苏州吴江区。
盛泽站（来源：苏州发布）
沪苏湖高铁开通后，预估苏州南站至上海虹桥只需26分钟，从盛泽出发30多分钟到虹桥，50分钟可到杭州。继“打工人专列”G2/G28京沪高铁爆火以后，在苏州“打高铁”上下班、“特种兵”旅游再次成为可能。
首趟检测列车从上海虹桥站开出
苏州南站位于沪苏湖高铁与通苏嘉甬高铁“十”字交汇点，是全国首座集高铁、城际铁路、地铁、低空飞行、公交、水运等于一体的“六边形”立体综合交通枢纽，其站房以“六合归芯”为设计理念，充分融入苏州园林美学意象，将旅客换乘距离压缩到最短，综合换乘距离只有130米。
苏州南站
苏州南站建成后，将成为“站城融合、产城融合、环境融合、文旅融合”的苏州铁路枢纽南部核心，开启吴江“高铁时代”，填补苏州南部与周边城市没有高铁联系的空白，以交通能级带动提升城市能级。
从苏州站，到苏州北站，再到苏州南站、苏州东站，苏州即将拥有15座铁路客运站，总量居全国大中城市前列。沪苏湖铁路作为苏州“丰”字形铁路干线网的最后一横，与既有线路共同构成了苏州北部、中部、南部地区东西方向的铁路大动脉，纵向的“一竖”通苏嘉甬高铁分别与“三横”在张家港站、苏州北站、苏州南站交会，让苏州境内的铁路彻底连“线”成“网”。
通过星罗棋布的站点和四通八达的铁路，苏州作为区域性铁路枢纽的地位得以进一步凸显，不仅能快速连通浙江、上海、安徽，还能汇聚京、沪、沿海地区等全国顶级资源。身居苏州，辐射长三角，放眼中国，走向世界！
四载寒暑、四方会商，只为江苏人民“高铁梦”
2020年6月，沪苏湖铁路江苏段开工建设。历经四载，终成大器。四年来，胸怀实现江苏人民“高铁梦”的初心，江苏省铁路集团勇挑全省铁路建设大梁，依托四方会商机制，会同中国铁路上海局集团、沪杭客专公司、省铁路办及苏州等地政府部门，快马加鞭高质量推进沪苏湖铁路建设。
2024年第三次路省铁路建设工作四方会商会议在苏州召开
地处江南水乡，沪苏湖全线桥梁比例超过90%，苏州段境内更是水网密布，有三分之一的线路处于湖泊河荡，且有多处道路和管线需要跨越。项目前期，集团发挥主场优势，积极配合铁路勘察设计、稳定桥跨方案，全力推进完成相关立交安评、洪评和航评手续办理，确保按时顺利取得初步设计批复。
沪苏湖高铁跨长湖申线桥
沪苏湖苏州段不仅地理位置复杂，还涉及元荡湖湿地等重点环境保护对象。面对特殊情况，集团深入落实“双段长”制相关要求，按照路省联合检查发现的外部环境整治隐患清单，第一时间会同吴江区开展全面排查，并借鉴沪宁沿江高铁环境整治经验，高质量完成涉及地方的325处隐患整治销号，确保不影响项目验收进度。
自2024年上半年起，面对施工遇到卡点、项目资金即将超概的困境，集团坚决拿出江苏铁军担当，会同省铁路办4次召开专题审查会，研究审定管线迁改与涉水补偿工程实施方案，与省铁路办、苏州铁路办共同会商费用分摊原则，并确保按期按量资金拨付到位。
临近开通节点，集团提前谋划、周密部署，深入分析沪苏湖高铁开通对全省路网的补强作用，协同配合吴江区开展沿线客运需求调研，并将分析结果融入2025年1月5日零时起实施的列车运行图，与沿线人民共享“轨道上的江苏”最新建设成果，更好服务全省经济社会发展、推动实现长三角一体化进程。
打通大动脉、畅通微循环，“轨道上的江苏”生生不息
沪苏湖高铁既是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。
沪苏湖高速铁路线路走向示意图（来源：中国铁路）
建成运营后，沪苏湖铁路将与沪杭甬客运专线、宁杭高速铁路、湖杭铁路、商合杭高速铁路相连，共同构筑长三角核心区城市间快速铁路客运网络，有效缓解入沪通道能力紧张现状。2025年1月5日调图后，苏州将成为江苏第一座拥有进港直达列车的地级市，标志着江苏实现进港列车“零”突破，江苏人民的活动半径跨越深圳河，朋友圈再添“天涯近邻”。
省铁路集团不断提升铁路运营管理水平，以铁路“一张网”服务支撑发展“一盘棋”。2024年，我省铁路旅客发送人数6789万人次、同比增长18.05%，旅客列车开行列数14.8万对、同比增长10.56%，均创历史新高。
沪苏湖高铁开通后，我省铁路总里程将达到4676公里，其中高铁里程增至2594公里。未来，待北沿江、通苏嘉甬、宁淮、沪通二期、上元门过江通道、潍宿、盐宜等7个在建高铁项目建成通车，全省高铁运营里程将突破3600公里，“轨道上的江苏”呼之欲出。（曲桂娟）