近日，江苏省发展和改革委员会发布《长江夹江过江通道和长江干线非交通过江通道布局规划（2023—2035年）》（以下简称《规划》），《规划》中提到，江苏省将新增5座夹江交通过江通道，其中南京新增2座，分别为江心洲中部夹江通道和G104八卦洲九里埂夹江通道，规划预留1座江心洲夹江预留通道。

  《规划》中还提出，江心洲中部夹江通道和G104八卦洲九里埂夹江通道，在2030年前，在深入开展项目前期工作并做好相关规划衔接的基础上，重点推动实施。

  据悉，江心洲中部夹江通道就是此前规划的河西大街过江通道，这座通道将大大方便机动车、非机动车和行人的进出岛。

  在布局方案表中，江心洲中部夹江通道规划为城市道路功能，接线为民安街、河西大街，拟以桥梁形式建设，西起江心洲中新大道和民安街交叉口，东至河西新城的河西大街与扬子江大道交叉口。

  此次，这两座夹江通道的建设对于江心洲居民的出行，乃至全岛的发展都有极其重要的意义。

  目前，江心洲拥有两条车行过江通道，一条是应天大街长江隧道和夹江大桥，连接应天大街高架桥和浦口大道，另一条是江心洲长江大桥和夹江隧道，连接江山大街和江新大道。

  夹江大桥

  南京长江第五大桥

  此次，江心洲中部夹江通道的建设将会为江岛带来更多便利。

  岛南到河西CBD无缝直达

  江心中部夹江通道相当于河西大街的延伸线，建设完成后，仅需10分钟左右，岛南便可直达河西CBD。

  全岛出行更加便捷

  江心洲中部夹江通道建成后，将缓解高峰期夹江大桥与南京长江第五大桥的通行压力，极大提升通车速度。同时，增加了公交车进出岛路径，有利于江心洲与江南主城公交一体化发展。

  非机动车进出岛新路径

  目前，非机动车进出岛，仅能通过夹江大桥的慢车道以及免费轮渡，通行效率较低，而江心洲中部夹江通道则为非机动车、骑行、快递等进出岛提供更多选择，既促进了绿色出行，又推动了江岛零碳未来城建设。（江岛宣）