新华网南京1月15日电（记者黄培锋）1月15日，由厦门路桥工程公司、中铁十四局集团联合打造的超大直径泥水平衡盾构机“厦金号”在江苏南通下线，将应用于厦金大桥（厦门段）A4标主线隧道工程施工。该隧道是福建省在建最大直径盾构公路隧道。

  “厦金号”盾构机总长165米，重约5100吨，最大开挖直径16.15米，装机总功率10997千瓦。盾构机刀盘涂装有展翅翱翔的白鹭，具有厦门地域文化特色。

  据中铁十四局厦金大桥（厦门段）项目机电部部长王晖介绍，厦金大桥（厦门段）隧道区间中有1852米为浅覆土掘进，区间最浅覆土仅8.1米。沿线穿越上软下硬的中风化岩层，且局部存在孤石，岩层中最坚硬的中风化花岗岩强度达到了134.34兆帕，盾构掘进姿态控制困难，掘进过程中存在“翘头”风险，对盾构机掘进压力控制和刀盘刀具的耐磨性提出了极高要求。

  针对施工风险与难点，项目团队为刀盘增加刀具数量，配备高硬度、高韧性滚刀，以提高刀盘整体切削性能；同时为盾构机配备刀盘刀具磨损自动监测功能、主驱动状态监测系统、气垫式泥水压力平衡系统、盾尾间隙测量系统、管片上浮监测系统等，以对盾构机运行状态进行连续监控，实现切口压力的精准控制，保证其能够及时调整机身姿态和同步注浆参数，实现盾构隧道沉降的毫米级精控。

  据了解，厦金大桥（厦门段）主线长约17.3公里，由海上桥梁和陆地隧道两部分组成。项目建成后将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道。