冬日的长江畔，百舸争流千帆竞。常州港启凯德胜码头3号泊位一派热火朝天，载有近8000吨精对苯二甲酸（PTA）的浩邦19号轮船停靠在岸，岸旁16米高空处，吊机工戎焕强在驾驶室里聚精会神地进行吊装作业，地面调度员耿成龙来回观察，用对讲机与戎焕强沟通着操作细节，卡车一辆接一辆穿梭于码头和仓库之间。

  新年伊始，位于常州滨开区的常州启凯德胜港口物流有限公司率先吹响冲刺首季“开门红”的号角，展现全年跑出“加速度”的热情与信心。“这轮货物是昨天下午到港的，今天早晨7时30分，我们就开始作业。这是今年的第一个‘大单’，为全年开了个好头。”耿成龙说，他今年接到的第一个任务，就是保障12万吨PTA在春节前顺利吊卸。

  常州港是全省沿江港口中重要的原材料、机器设备集散中转基地之一。近年来，紧扣常州新能源之都建设布局，常州滨开区充分挖掘常州港发展动能，全方位提升港口枢纽能级。“随着船舶的不断大型化，去年，我们对码头进行了升等改造，靠泊能力从5000吨级升等到1万吨级。”常州启凯德胜港口物流有限公司总经理黄兴跃说，升等改造不仅提升了港口形象，也提高了码头的利用效率，为当地企业降低了物流成本，促进了地方经济发展。

  黄兴跃说，过去一年，启凯德胜在严峻的市场考验下求新求变，积极开拓供应链板块业务，尤其是通过摸排本土新能源产业链上企业需求，与集团公司滨江国控共同探索“前港后园”供应链模式，以“仓储+港口+供应链贸易”模式，促进港口的到达和仓储业务发展。

  所谓‌“前港后园”，“前港”负责货物装卸、运输中转，“后园”则进行加工、制造、仓储物流，利用港口便利降低成本、提升竞争力。

  2024年5月，位于滨开区的玉龙库正式投入运营。作为复合材料玻纤原料的前置仓库，它不仅显著提升了供应链效率，还成功帮助原材料企业降低了200元/吨的市场价格。

  与此同时，紧邻德胜港码头，由滨江国控投资建设的常州德胜临港产业园项目施工如火如荼，项目总投资约5亿元，于2024年初启动建设，5栋单体建筑已拔地而起，预计今年上半年实现交付。

  作为常州滨开区在建体量最大、标准最高的丙二类仓库，临港物流产业园仓储容量约5万吨，致力于打造成滨开区大宗商品仓储物流基地和产业链供应链组织基地。“同时，我们通过打造数字化平台，在未来可实现货物的全流程管理，将成为滨开区又一个高质量数字化仓储园区。”滨江国控供应链板块业务主要负责人邱侃介绍，以“中心仓”物理载体实现采购、仓储、销售的全供应链条服务，不仅能促使越来越多的货物到码头后进行集散周转，还能满足泰兴、江阴、丹阳等周边区域的产业载体、仓储与物流配套需求，加快推动长江沿线绿色发展和产业融合。

  据悉，滨开区新材料产业园备品备件库也在着手构建中，通过引入“中央厨房式”管理模式，惠及区域内的46家化工新材料企业。

  通过不断深化“前港后园”模式，常州滨开区正稳步构建起以港口为依托、产业园区为支撑、具备强大综合竞争力的产业生态新格局。2024年，常州临港物流园预计实现营收169亿元，同比增长7.6%；全年完成货物吞吐量4652万吨，同比增长10.2%，集装箱吞吐量35.6万标准箱，同比增长26.9%，彰显了沿江区域“前港后园”模式的强大生命力和广阔发展前景。（吴燕翎 张敬怡）