近期，随着汽笛一声长鸣，满载着日用品的X9014次连云港中欧班列从中哈（连云港）物流合作基地驶出。30分钟后，在距离新亚欧大陆桥东端起点约20公里的连云港云台山作业场接受列车西行的首次检查。

  中哈（连云港）物流合作基地是“一带一路”倡议提出后首个落地的国际经贸合作实体项目，承载着促进中国与中亚、欧洲贸易往来的重要使命。作业场内，来自连云港运用车间的4名检车员身穿小黄衣、手握检查锤，对到站的列车进行检查，检车锤敲打的“叮当”声不绝于耳。

  “4道X9014次列车，编组50辆，TFDS预报机后第45位钩舌圆销开口销折断，请工长到位确认。”对讲机中传来列检值班员的声音。听到指令后，工长刘后军快速来到故障车辆前，结合TFDS反馈的高清图片，确认故障位置。该故障出现在车钩底部，这是以往人工检车难以发现的部位。随后，他立即对折断的开口销进行拆卸、更换并复查质量，一番操作后成功处置故障，消除了列车分离隐患。

  “别看铁路货车都是铁疙瘩，其实它们‘粗中有细’，高科技多着呢！我们刚刚使用的TFDS设备就是关键的一项。”刘后军说。

  TFDS设备学名是货车故障轨旁图像检测系统，它利用潜藏在铁轨中间的超高清摄像头，拍摄车底部等人工不易检查部位的配件状态，形成高清图片并上传至终端进行分析对比、故障判别。如果出现异常情况，TFDS系统会报警，值班员将第一时间通知检车员进行确认处理。

  2024年，中哈（连云港）物流合作基地的中欧（亚）班列运量再创新高，全年累计完成班列到发911列，同比增长13%。南京东车辆段连云港运用车间完成中欧（亚）班列检修“零故障”安全运行目标。

  刘后军说，以往冬季作业，检车员都要穿着厚厚的作业服钻进狭窄的车底，灵活度有限，好多车辆部位要想检查仔细，别提多费劲了。现在有了TFDS设备辅助，检车员只需检查车辆的基础状态，安全、省时又省力。检查一列货车的作业人员由8人减少到4人，作业时间也由40分钟缩减至28分钟。

  检修完成后，X9014次中欧班列一路向西，由霍尔果斯出境驶往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。南京东车辆段连云港运用车间全力保障班列安全运行，助力“一带一路”高质量发展。（周星成 付爱俊）