当《哪吒之魔童闹海》不断突破票房，我市交通运输综合行政执法支队正在江海交汇处演绎科技版“哪吒闹海”。他们创新思维、加大研发，以科技“法器”，迎战涉港、涉航执法服务工作中的质量管控、安全监管难题。记者实地采访，记录科技赋能下的治理变革。

  无人机穿透“水上迷阵”

  23日，南通港天生作业区新建码头施工现场，搭载激光雷达的无人机腾空而起，在技术人员的操控下，沿着预定航线对施工区域全方位扫描，将数据实时传输回后方“超级大脑”。

  南通港区天生作业区新建码头项目已进入关键的桩基施工阶段，完工后桩基总数达688根。“桩基如‘定海神针’，位置不能有丝毫偏差。”中交二航局天生港电厂码头一标段项目总工陈杨伟威说，无人机桩位测量技术属国内首创，测量误差控制在2厘米内，完全满足水运桩位检测的规范要求。

  一根根桩基如“江上迷阵”，沉桩过程相当于在湍急江流中“水下绣花”，精准定位关乎着码头的结构安全。市交通运输综合行政执法支队四大队大队长赵志强解释，过去，传统测量桩基主要依靠人工操作，安全风险大。现在，技术人员在测量完成后第一时间处理数据，建立三维坐标模型，能快速筛查异常桩。

  如东太阳岛上，这项创新也正经历严苛考验。

  巨大的储罐基础拔地而起，施工栈桥伸向大海深处，栈桥下的浊水暗流中，是一根根管桩。江苏国信如东液化天然气接收站工程配套码头工程的施工现场，支队与江苏启飞应用航空科技有限公司的技术人员正在进行水中桩位无人机测量技术试验。

  “无人机桩位测量，是低空经济在交通建设执法领域的一次探索。”作为港口工程执法机构和质量监督部门，市交通运输综合行政执法支队牵头编制了《水运工程桩位无人机测量导则》，加快与企业协同推进应用创新，积极参与相关技术试验不断激发新动能。形成初步成果后，会与更多科研院校和公司合作，运用到更多港口水运工程，赋能智慧交通。

  智能平台缚住“水下族”

  无人机似“风火轮”，穿透海上迷阵，为隐匿在波涛中的桩基绘制数字画像；无人艇则似“混天绫”破浪而行，实现潮汐自适应精准投放，解决高桩码头抛石作业的“潮汐困局”……

  近年来，蓬勃“生长”的通州湾示范区成为南通建设“富有江海特色的现代海洋城市”的开发前沿，重大项目、临港产业纷纷抢滩布局。

  码头工程作为新出海口建设起步工程，受海上天气、水文影响较大。去年底，随着港池口门打开，海上风浪涌动，通州湾港区三夹沙作业区港池内不少在建工程施工在对抗海上风浪的同时，亟待破解水上抛石难题。

  “水上抛石是港口建设中，通过船舶精准投放石块，筑牢水下地基、抵御水流冲刷的关键工艺，相当于为码头穿上‘水下铠甲’。”赵志强说，南通目前在建的高桩码头多数采用护坡抛石施工工艺，受制于上部结构的围蔽效果，大型抛石船难进入狭小作业面，海上施工环境恶劣，人工操作存在很大安全隐患。

  位于通州湾港区三夹沙作业区东港池西侧的润邦重机通州湾装备制造基地码头，项目主体工程已经完工，若无法破解抛石难题，将直接影响项目交工验收。

  面对困局，支队以科技破局，牵头各方联合研发设计一种无人化的智能小型抛石平台。按设计思路，该装备集成北斗、5G等技术，可实现自动定位、自动开仓抛石、智能路径规划等，有效破解平台下方狭小空间及潮间带作业难题。市交通运输综合行政执法支队党委委员顾红雷说，该项创新已启动发明专利申报，力争早日给港口码头工程配上科技版“混天绫”。

  标准化筑牢“数字结界”

  今年，全省首部专门用于港口拖轮企业落实安全生产主体责任的标准化手册将编制出台，并力争创建市级乃至省级地方标准，企业有了行动“指南”。“目前，手册初稿已完成，近期会全面征求意见。”赵志强说。

  全市现有沿江沿海港口拖轮经营企业27家、拖轮60余艘。拖轮经营规模小、点多面广。2024年，市交通执法支队专项检查发现，部分企业存在安全责任虚化、培训流于形式、风险防控机制“空转”等问题。“一本量身定制的安全管理导则，可以帮助企业少走弯路。”顾红雷说，在总结前期拖轮企业安全执法监管的基础上，充分考虑企业诉求，行动指南应运而生，用新标准打造企业经营“乾坤圈”。

  2021年以来，针对执法中出现的问题，市交通执法支队破立并举，从2021年编制的《港口普通货物企业安全管理台账编制指南》，到2024年编制的《水运工程施工安全管理台账编制导则》《水运工程桩位无人机测量导则》，三年时间牵头编制了三套地方性“行业指南”，均填补了国内空白。（彭军君 刘璐 宋晓荣）