原标题：海太长江隧道左线掘进核心装备

  “沧渊号”盾构机首件抵达海门

  2日上午，海太长江隧道左线掘进的核心装备——“沧渊号”盾构机首件部件运抵位于海门的海太长江隧道A4标项目施工现场，标志着“万里长江第一隧”左线隧道工程进入盾构施工准备阶段。

  海太长江隧道路线全长39.07公里，其中过江隧道长11.185公里，最大埋深超75米，最高水压达7.5巴（bar），相当于每平方米承受75吨压力，具有“长、大、高、深”等特点，是世界最长的公路水下盾构隧道。由中交隧道局集团承建的左线隧道全长9327米。为该项目量身打造的国产超大直径泥水平衡盾构机“沧渊号”最大开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，创国产超大直径盾构机新纪录。

  记者在现场了解到，“沧渊号”盾构机自3月26日在常熟下线，工厂进行盾构机拆解后运输，此次进场的盾构机首件设备为后配套台车设备。“通过拆解后的台车结构及刀盘边块采用陆运方式；盾体分块、刀盘中心块及主驱动等核心部件最重可达330吨，在超宽、超重情况下，通过水陆联运的运输方式运抵施工场地。”中交隧道局海太长江隧道HT—A4标项目机电副总工左世荣介绍，预计运输车次100余车次，整个运输、组装、调试过程将持续2个月，初步计划于6月底具备始发条件。

  随着盾构机部件陆续进场，海太长江隧道建设将按下“加速键”，为落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略、优化长江干线过江通道布局、推动沿江城市群跨江融合发展注入新动力。（彭军君）