吴江公路管理处办公室副主任阮清，今年35岁，1992年8月参加工作，1993年3月调到平望收费站当收费员，1995年1月调到芦墟收费站，2002年3月调到公路处路政大队办公室，2003年11月通过竞聘上任公路处办公室副主任。15年来，阮清从最基层的收费员干起，亲眼目睹、亲身经历了吴江交通15年来的大发展。

    1993年3月，21岁的阮清来到刚刚设立两个月的平望收费站当收费员。她说，那时候吴江境内还没有一级公路，227省道松陵至平望段正在改建，把路面从9米拓宽到16米。平望收费站是吴江境内设立的第一个收费站，收取通行费用以偿还修路贷款。1995年1月，阮清被调到新设立的芦墟收费站工作，那时318国道拓宽改建正进入最后冲刺阶段。她清晰地记得，当年12月28日，318国道吴江青平段路面拓宽改造工程全线竣工，结束了吴江没有一级公路的历史。为适应新的形势，促进区域经济的进一步发展，去年10月8日吴江境内收费站全部搬迁至省际交界处，吴江市民实现了境内无障碍通行。

    阮清翻开一本台账，用一组数字说明了15年来吴江交通发展历程：“九五”初期、“十五”初期、“十一五”初期吴江公路总里程分别为283公里、330公里、450公里；公路网密度分别为26.1公里/百平方公里、30.5公里/百平方公里、41.5公里/百平方公里。“九五”期间，吴江交通建设平均每年投入不到2亿元，“十五”初期平均每年不到4亿元，而2006年一年就投入了20亿元，其中地方投资为7.9亿元，今年全年投入将达到22亿元，其中地方投资为10.8亿元。

    阮清是平望人，1995年调到芦墟收费站工作后，每天早出晚归来往于平望与芦墟之间。由于当时路况条件的限制，平望到芦墟正常情况下至少需要一个小时的车程，是现在的一倍。为了准点上班，她每天早晨6点40分就要出门。1999年10月，阮清结了婚把家安在了吴江。那时候，吴江还没有公交车，市民出门基本是步行或骑自行车。2000年5月18日，吴江第一条城市公交线正式开通。经过7年的不断发展，目前松陵城区已有15条公交线路，拥有公交车118辆；盛泽城区已开通了5条公交线路，投入公交车43辆，市区范围内城市公交的覆盖率达到了90%左右，老城区95%的居民出门，300米范围内肯定能坐上公交车。如今，自行车已逐步淡出市民的生活，市民出行有多种选择，公交车、出租车都很方便。（蒋晓梅）